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標題 發表刊物 日期
廈門計程車積極營造城市新品味 金門日報 2006.07.17.
                      廈門出租計程車    積極營造城市新品味!
  
記者林怡種/專題報導
  
──廈門大嶝島紀行系列之七    

          循「小三通」抵廈門探親或旅遊的鄉親,一上岸若無專車前來接送,首先面臨的就是搭車問題!    

        廈門市擁有二百多萬人口,尚不包括每天從四面八方湧進的流動人口和觀光客,迄今全市有三十餘萬輛汽車,並有分屬六家公司的四千輛出租計程車,日夜穿梭在大街小巷載客服務。因此,在廈門市區搭車,堪稱十分方便。    

        由於兩岸曾因「國、共」爭戰隔絕五十年,在不同的教育體制下,許多一樣的物品,名稱卻大大不同。諸如台灣滿街跑的「小黃」出租計程車,廈門統稱為「的士」;司機也不稱「運將」,均尊稱為「師傅」,新近開「的士」的,逐漸被改稱「的哥」,反正,在大陸開車是一項專長技術,駕駛倍受尊重,不在話下。    

        當然,循「小三通」搭船往廈門的旅客,提著行李步出「和平碼頭」出境大廳,雖不若台北松山機場航廈外有整排的「小黃」侍候,但也不愁沒有出租車可搭,因為,船進港旅客出境通關時刻,必定有一群人守在電梯口笑臉迎人,爭相幫忙提行李:「俺大仔,要去丟位,我載你來去!」親切得宛若久別重逢的老朋友。然而,面對那些「拉客」的人,或許不要輕易接受比較「妥當」,因為,其中可能存在仲介的「黃牛」,也可能是「黑牌車」主,在人生地不熟的地方,還是小心為妙!    

        根據幾次「打的」經驗,以及一路與「的哥」交談的結果,獲悉廈門地區目前共有四千輛出租車,原本分屬三十一家公司,去年合併重整為六家公司經營,分別是海峽、聯億、坤馳、盈華、集源和康福等。由於出租車是公共交通工具,車身顏色與標誌需特別顯眼,除了使乘客容易辨別,更是公司形象的表徵,因此,廈門六家出租車公司,除了車頂與引擎蓋統一為白色之外,兩側依公司不同,而有自屬的顏色,分別是:海峽為天藍色、聯億為紫色、坤馳為橘黃色、盈華為綠色、集源和康福兩家公司合用玫瑰紅。此外,車門還分別漆有白海豚、鳳凰木、三角梅、白鷺鳥等公司形象圖案。    

        由於廈門島內市區繁華地帶流動人口多,客源最為充裕,所以,「的士」普遍集中在島內市區穿梭,旅客搭車非常方便,可是,一旦出了廈門本島外,例如在「海滄台商投資園區」、或翔安區新店鎮與馬巷鎮等鄉下地帶,「打的」非常困難,因此,想出島探親訪友或旅遊,記得事先預約「的哥」回頭載送,否則,只有在附近找「黑牌車」,也就是一般「客串」的私家車,然在安全上較有顧忌,且車資可能遭「敲竹槓」。    

        目前,廈門「的士」跳錶起步價是人民幣八元,車行三公里之後,每公里加跳二元。因此,循「小三通」在和平碼頭上岸,若欲「打的」到廈門火車站,大約只要十五元;若到廈門國際機場,也差不多是三、四十元而已,如果依昨日紐約匯市收盤匯率換算,人民幣與新台幣是一比四點O八四一三,等於從和平碼頭到廈門火車站,大約要花新台幣六十二元,而到廈門機場約一百五十元,比起在台灣地區搭乘「小黃」,或從金門水頭至尚義機場,是便宜許多!    

        前面說過,在人生地不熟的地方,「黑牌車」少搭為妙;因為,廈門「的士」按跳錶收費,並開立收據,同時,右前座擺置「的哥」照片與姓名牌,以及客服申訴專線,「的哥」不敢漫天要價,也不敢故意繞行,或對旅客服務不週,否則,一經投訴,將面臨嚴厲處分,因此,下車付車資記得要拿收據,若遭詐騙或行李遺留車上,可作為申訴的依據,所以,儘量避免搭乘非營業的「黑牌車」,以免出了問題無處申訴!    

        據了解,廈門「的哥」大部份來自河南,其次是江西,當地人並不多,他們需持戶口名簿、身分證、駕駛證向六家公司辦理租賃,繳付二、三萬元人民幣押金和租金,完成手續才能開車上路營業,所以,不但要小心駕駛,也要敬業服務,才能討一口飯吃。    

        一般而言,大陸基層公務員,月薪只有一、二千元人民幣,高層也僅三、四千元,而在廈門的「的哥」,向公司租車一天是三百六十元,由兩個人對分日夜輪流執業,認真跑的話,扣除汽油錢和稅金之外,每人每月有三千元左右的收入,比起一般市民,算是高所得的族群。所以,能來到廈門開出租車,是要有相當的關係背景才能「入門」。    

        據多位來自河南「的哥」表示,他們是自部隊下來的退伍軍人。而在大陸能當兵從軍的,並非等閒之輩,不但家庭成份要好、知識水平也要在一定程度以上,通常高階軍官退役之後,能獲安排轉任其他公職,而較低階的士官兵,也有像台灣的「退輔會」,協助安排退伍軍人就業,來自河南的「的哥」,應是特殊關係安排,或公司經營者基於「人親土親」返鄉招募,才有特定的省份族群。    

        更進一步說,出租車是城市的公共交通工具,世界各國均限量控管服務品質,廈門當然也不例外,目前是限量四千輛,預定「五緣灣」商務新區與空港聯運打造完成之後,將再增加一千輛。然而,由於經營出租車有利可圖,車牌成為炒家的「搶手貨」,六年前,一張出租車牌權利金,一萬元人民幣隨處可買到,去年二十萬元也不難買,可是,由於「小三通」日益熱絡、和大陸旅遊人口日增,今年來飆漲到五十萬元還很搶手,且還有上揚的空間,雖然,廈門車牌權利金並非大陸最高行情,溫州炒家更是了得,當下每張出租車牌權利金,已飆達八十萬元人民幣,所以,換算新台幣的結果,廈門每張出租車牌,價值已超過新台幣二百萬元,比起金門戰地政務時期每張牌買賣喊價一百多萬元,更令人咋舌!    

        其實,出租計程車是城市形象的視窗,紐約和泉州的出租車,前後座均加裝隔離防搶鐵欄杆,而廈門成「經濟特區」之後,各項建設精心擘劃,市街禁行機車,路旁廣植花木,不但環境綠美化非常成功,交通與治安良好,曾獲「優秀旅遊城市」、「國家環境保護模範城市」、與「國際花園城市」等美譽,成為大陸精神文明建設的宣傳典型。  因此,公部門積極營造文明城市新品味,「的士」前後座不但沒加裝防搶鐵欄杆,還將出租車列為提升城市品味的重點工作,自去年八月起淘汰一千輛舊車,並提高新車檔次,全部更換為韓國現代「索納塔」二千西西汽車。冀望以「車好、人好、價格低」擔當起城市名片的功能,讓國內外遊客感到廈門「的士」最安全、服務最規範、誠信最優良,打造廈門「金字招牌」的形象,並要求「的哥」努力成為廈門市旅遊的「活地圖」、義務的解說員,幫助宣傳旅遊景點,擔任「旅遊代言車」,達到「魚幫水、水幫魚」互蒙其利的境地!    

        其實,廈門「的哥」水準都很高,可以一路導覽旅遊解說,也可以作國際現勢分析,談起「世足賽」或「趙駙馬」,更是滔滔不絕,分析得鞭辟入裡,比起台北的「電視名嘴」,絲毫不遜色!    

        所謂「看看別人,想想自己!」也許,計程車和「運將」,在金門人心目中的地位,顯得微不足道,尤其,自島上撤軍之後,生意一落千丈,每天排隊苦候「等嘸人」,很多人為多跑一趟車,得凌晨二、三點起床到機場或水頭排班卡位,每天收入扣除油錢和稅金,非常有限!可是,廈門的「的士」與「的哥」生意紅紅火火,並成為營造城市新品味的利器,金廈一水之隔,際遇天壤之別,值得咱們深思!



2006-07-17          (馬祖日報轉載)  

廈門出租計程車積極營造城市新品味!  


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 (金門記者林怡種/專題報導)

 循「小三通」抵廈門探親或旅遊的鄉親,一上岸若無專車前來接送,首先面臨的就是搭車問題!  

廈門市擁有二百多萬人口,尚不包括每天從四面八方湧進的流動人口和觀光客,迄今全市有三十餘萬輛汽車,並有分屬六家公司的四千輛出租計程車,日夜穿梭在大街小巷載客服務。因此,在廈門市區搭車,堪稱十分方便。  

由於兩岸曾因「國、共」爭戰隔絕五十年,在不同的教育體制下,許多一樣的物品,名稱卻大大不同。諸如台灣滿街跑的「小黃」出租計程車,廈門統稱為「的士」;司機也不稱「運將」,均尊稱為「師傅」,新近開「的士」的,逐漸被改稱「的哥」,反正,在大陸開車是一項專長技術,駕駛倍受尊重,不在話下。  

當然,循「小三通」搭船往廈門的旅客,提著行李步出「和平碼頭」出境大廳,雖不若台北松山機場航廈外有整排的「小黃」侍候,但也不愁沒有出租車可搭,因為,船進港旅客出境通關時刻,必定有一群人守在電梯口笑臉迎人,爭相幫忙提行李:「俺大仔,要去丟位,我載你來去!」親切得宛若久別重逢的老朋友。然而,面對那些「拉客」的人,或許不要輕易接受比較「妥當」,因為,其中可能存在仲介的「黃牛」,也可能是「黑牌車」主,在人生地不熟的地方,還是小心為妙!  

根據幾次「打的」經驗,以及一路與「的哥」交談的結果,獲悉廈門地區目前共有四千輛出租車,原本分屬三十一家公司,去年合併重整為六家公司經營,分別是海峽、聯億、坤馳、盈華、集源和康福等。由於出租車是公共交通工具,車身顏色與標誌需特別顯眼,除了使乘客容易辨別,更是公司形象的表徵,因此,廈門六家出租車公司,除了車頂與引擎蓋統一為白色之外,兩側依公司不同,而有自屬的顏色,分別是:海峽為天藍色、聯億為紫色、坤馳為橘黃色、盈華為綠色、集源和康福兩家公司合用玫瑰紅。此外,車門還分別漆有白海豚、鳳凰木、三角梅、白鷺鳥等公司形象圖案。  

由於廈門島內市區繁華地帶流動人口多,客源最為充裕,所以,「的士」普遍集中在島內市區穿梭,旅客搭車非常方便,可是,一旦出了廈門本島外,例如在「海滄台商投資園區」、或翔安區新店鎮與馬巷鎮等鄉下地帶,「打的」非常困難,因此,想出島探親訪友或旅遊,記得事先預約「的哥」回頭載送,否則,只有在附近找「黑牌車」,也就是一般「客串」的私家車,然在安全上較有顧忌,且車資可能遭「敲竹槓」。  

目前,廈門「的士」跳錶起步價是人民幣八元,車行三公里之後,每公里加跳二元。因此,循「小三通」在和平碼頭上岸,若欲「打的」到廈門火車站,大約只要十五元;若到廈門國際機場,也差不多是三、四十元而已,如果依昨日紐約匯市收盤匯率換算,人民幣與新台幣是一比四點O八四一三,等於從和平碼頭到廈門火車站,大約要花新台幣六十二元,而到廈門機場約一百五十元,比起在台灣地區搭乘「小黃」,或從金門水頭至尚義機場,是便宜許多!  

前面說過,在人生地不熟的地方,「黑牌車」少搭為妙;因為,廈門「的士」按跳錶收費,並開立收據,同時,右前座擺置「的哥」照片與姓名牌,以及客服申訴專線,「的哥」不敢漫天要價,也不敢故意繞行,或對旅客服務不週,否則,一經投訴,將面臨嚴厲處分,因此,下車付車資記得要拿收據,若遭詐騙或行李遺留車上,可作為申訴的依據,所以,儘量避免搭乘非營業的「黑牌車」,以免出了問題無處申訴!  

據了解,廈門「的哥」大部份來自河南,其次是江西,當地人並不多,他們需持戶口名簿、身分證、駕駛證向六家公司辦理租賃,繳付二、三萬元人民幣押金和租金,完成手續才能開車上路營業,所以,不但要小心駕駛,也要敬業服務,才能討一口飯吃。  

一般而言,大陸基層公務員,月薪只有一、二千元人民幣,高層也僅三、四千元,而在廈門的「的哥」,向公司租車一天是三百六十元,由兩個人對分日夜輪流執業,認真跑的話,扣除汽油錢和稅金之外,每人每月有三千元左右的收入,比起一般市民,算是高所得的族群。所以,能來到廈門開出租車,是要有相當的關係背景才能「入門」。  

據多位來自河南「的哥」表示,他們是自部隊下來的退伍軍人。而在大陸能當兵從軍的,並非等閒之輩,不但家庭成份要好、知識水平也要在一定程度以上,通常高階軍官退役之後,能獲安排轉任其他公職,而較低階的士官兵,也有像台灣的「退輔會」,協助安排退伍軍人就業,來自河南的「的哥」,應是特殊關係安排,或公司經營者基於「人親土親」返鄉招募,才有特定的省份族群。  

更進一步說,出租車是城市的公共交通工具,世界各國均限量控管服務品質,廈門當然也不例外,目前是限量四千輛,預定「五緣灣」商務新區與空港聯運打造完成之後,將再增加一千輛。然而,由於經營出租車有利可圖,車牌成為炒家的「搶手貨」,六年前,一張出租車牌權利金,一萬元人民幣隨處可買到,去年二十萬元也不難買,可是,由於「小三通」日益熱絡、和大陸旅遊人口日增,今年來飆漲到五十萬元還很搶手,且還有上揚的空間,雖然,廈門車牌權利金並非大陸最高行情,溫州炒家更是了得,當下每張出租車牌權利金,已飆達八十萬元人民幣,所以,換算新台幣的結果,廈門每張出租車牌,價值已超過新台幣二百萬元,比起金門戰地政務時期每張牌買賣喊價一百多萬元,更令人咋舌!  

其實,出租計程車是城市形象的視窗,紐約和泉州的出租車,前後座均加裝隔離防搶鐵欄杆,而廈門成「經濟特區」之後,各項建設精心擘劃,市街禁行機車,路旁廣植花木,不但環境綠美化非常成功,交通與治安良好,曾獲「優秀旅遊城市」、「國家環境保護模範城市」、與「國際花園城市」等美譽,成為大陸精神文明建設的宣傳典型。  因此,公部門積極營造文明城市新品味,「的士」前後座不但沒加裝防搶鐵欄杆,還將出租車列為提升城市品味的重點工作,自去年八月起淘汰一千輛舊車,並提高新車檔次,全部更換為韓國現代「索納塔」二千西西汽車。冀望以「車好、人好、價格低」擔當起城市名片的功能,讓國內外遊客感到廈門「的士」最安全、服務最規範、誠信最優良,打造廈門「金字招牌」的形象,並要求「的哥」努力成為廈門市旅遊的「活地圖」、義務的解說員,幫助宣傳旅遊景點,擔任「旅遊代言車」,達到「魚幫水、水幫魚」互蒙其利的境地!  

其實,廈門「的哥」水準都很高,可以一路導覽旅遊解說,也可以作國際現勢分析,談起「世足賽」或「趙駙馬」,更是滔滔不絕,分析得鞭辟入裡,比起台北的「電視名嘴」,絲毫不遜色!  

所謂「看看別人,想想自己!」也許,計程車和「運將」,在金門人心目中的地位,顯得微不足道,尤其,自島上撤軍之後,生意一落千丈,每天排隊苦候「等嘸人」,很多人為多跑一趟車,得凌晨二、三點起床到機場或水頭排班卡位,每天收入扣除油錢和稅金,非常有限!可是,廈門的「的士」與「的哥」生意紅紅火火,並成為營造城市新品味的利器,金廈一水之隔,際遇天壤之別,值得咱們深思!  

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車好 人好 價格低

廈門      海峽導報          2006-7-18    轉載          


臺灣媒體盛讚廈門計程車
車好 人好 價格低
        昨日,臺灣《馬祖日報》刊登長篇專題報導《廈門計程車積極營造城市新品位》,報導以記者親身經歷並實地採訪的形式,介紹廈門的計程車行業管理,並且對比了兩岸的計程車行業的異同,特別對廈門計程車司機的素質讚賞有加。特摘編如下:

不叫“運將”叫“師傅”

        文章說,循“小三通”抵廈門探親或旅遊的(臺灣)鄉親,一上岸若無專車前來接送,首先面臨的就是搭車問題!

        廈門市擁有200多萬人口,尚不包括每天從四面八方湧進的流動人口和觀光客,迄今全市有三十余萬輛汽車,並有分屬六家公司的四千輛計程車,日夜穿梭在大街小巷載客服務。因此,在廈門市區搭車,堪稱十分方便。

        由於兩岸曾隔絕五十年,在不同的教育體制下,許多一樣的物品,名稱卻大大不同。諸如臺灣滿街跑的“小黃”計程車,廈門統稱為“的士”;司機也不稱“運將”,均尊稱為“師傅”,新近開“的士”的,逐漸被改稱“的哥”。反正,在大陸開車是一項專長技術,駕駛備受尊重,不在話下。

運價便宜服務周到

        文章接著對比了廈門與臺灣的的士的運價。文章說,目前,廈門“的士”跳表起步價是人民幣八元,車行三公里之後,每公里加跳2元。因此,循“小三通”在和平碼頭上岸,若欲“打的”到廈門火車站,大約只要15元;若到廈門國際機場,也差不多是三四十元而已,如果折算成新臺幣,從和平碼頭到廈門火車站,大約要花新臺幣62元,而到廈門機場約150元,比起在臺灣地區搭乘“小黃”,或從金門水頭至尚義機場,是便宜許多!

        文章還特別詳細介紹了廈門“的士”的服務。文章介紹說,廈門“的士”按跳表收費,並開立收據,同時,右前座擺置“的哥”照片與姓名牌,以及客服申訴專線,“的哥”不敢漫天要價,也不敢故意繞行,或對旅客服務不周,否則,一經投訴,將面臨嚴厲處分,因此,下車付車資記得要拿收據,若遭詐騙或行李遺留車上,可作為申訴的依據,所以,儘量避免搭乘非營業的“黑牌車”,以免出了問題無處申訴!

“的哥”水準超“名嘴”

        文章接著介紹,紐約和泉州的計程車,前後座均加裝隔離防搶鐵欄杆,而廈門“的士”前後座不但沒加裝防搶鐵欄杆,還將計程車列為提升城市品位的重點工作,自去年八月起淘汰一千輛舊車,並提高新車檔次,全部更換為韓國現代汽車。

        冀望以“車好、人好、價格低”擔當起城市名片的功能,讓國內外遊客感到廈門“的士”最安全、服務最規範、誠信最優良,打造廈門“金字招牌”的形象,並要求“的哥”努力成為廈門市旅遊的“活地圖”、義務的解說員,幫助宣傳旅遊景點,擔任“旅遊代言車”,達到“魚幫水、水幫魚”互蒙其利的境地!

        文章說,其實,廈門“的哥”水準都很高,可以一路導覽旅遊解說,也可以作國際現勢分析,談起“世界盃”或“趙駙馬”,更是滔滔不絕,分析得鞭辟入堙A比起臺北的“電視名嘴”,絲毫不遜色!  

歎金門出租“等嘸人”

        文章最後說,所謂“看看別人,想想自己!”也許,計程車和“運將”,在金門人心目中的地位,顯得微不足道,尤其,自島上撤軍之後,生意一落千丈,每天排隊苦候“等嘸人(閩南語,等不到人)”,很多人為多跑一趟車,得淩晨二三點起床到機場或水頭排班卡位,每天收入扣除油錢和稅金,非常有限!

        可是,廈門的“的士”與“的哥”生意紅紅火火,並成為營造城市新品位的利器,金廈一水之隔,際遇天壤之別,值得咱們深思!
        
(海苔  整理)


  
  



          


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